Autofrei Ich habe mich 2012 für ein sehr waghalsiges Experiment entschieden, ein Jahr Autofrei <3 wie geht es weiter. Trotz
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Schlagwort: Lastenrad
Lastenräder besitzen zwei, drei oder seltener vier Laufräder.
Verbreitete Transport-Zweiräder wie das Bäckerrad, das Postrad und der Vorderlader (auch als Long John bezeichnet) sind meist mit einer größeren Ladefläche vor dem Lenker ausgestattet. Die Ladung ist dabei im Blick des Fahrers und das Fahrrad bleibt wendig und gut manövrierbar.
Das Bäckerrad besitzt einen großen stabilen Gepäckträger vor dem Lenker und diente ursprünglich zum Transport von Backwaren. Das Vorderrad ist i. d. R. kleiner als das Hinterrad, um den Schwerpunkt niedrig zu halten und den freien Blick über das Ladegut nicht zu behindern. Das Postfahrrad für Briefträger hat einen nahezu identischen Aufbau mit üblicherweise tiefem Einstieg, um häufiges Ab- und Aufsteigen zu erleichtern. Kisten und Taschen für Briefe und Päckchen sind oft sowohl hinten wie vorne befestigt. Der stabile und breite Ständer unter der Ladefläche verfügt oft über Rollen, welche das Aufständern erleichtern. Diese Bauform war traditionell in Deutschland am häufigsten vertreten.
Der „Vorderlader“ hat eine tief gelegene Ladefläche zwischen Lenker und dem weiter nach vorne gerückten Vorderrad. Die Lenkbewegung wird dabei über Gestänge oder Seilzug übertragen. Das besonders aus Dänemark bekannte Long John wird seit etwa 1930 in weitgehend unveränderter Form von verschiedenen Manufakturen hergestellt. Seit einigen Jahren bieten etliche nordeuropäische Hersteller Transporträder dieser Bauform mit zugehöriger Transportkiste an, die meist auch zum Kinder-Transport gedacht ist. Beim holländischen Bakfiets etwa wird die Ladefläche durch die Transportkiste ersetzt.
„Frontlader“ besitzen Merkmale sowohl von Bäckereirad wie auch Vorderlader, indem die Ladefläche über dem kleinen Vorderrad liegt, welches nur wenig nach vorn versetzt ist und mittels Gestänge angelenkt wird.
Longtails haben einen verlängertem Radstand hinter dem Sitz und transportieren ihre Fracht rechts und links sowie oberhalb des Hinterrads, auf Gepäckträger(n) oder in Satteltaschen. Durch die mittige Erhöhung eignen sie sich besonders zum Transport von mehreren Beifahrern, die rittlings hinter dem Fahrer sitzen.
„Hinterlader“: Eine seltenere Bauart, die einem Tandem ähnelt, indem sie mit Gepäckbox oder Ladefläche anstelle des hinteren Sitzes ausgestattet ist.
Lasten-Dreiräder besitzen entweder vorne oder hinten eine tiefer gelegene Ladefläche, an deren Seite sich links und rechts jeweils ein Laufrad befindet.
Befindet sich die Ladefläche zwischen den beiden Hinterrädern, so wird entweder nur eines der Räder angetrieben, oder es muss ein Differential vorgesehen werden. Die Lenkung erfolgt in üblicher Weise über das einzelne Vorderrad in einer Gabel. Rikschas und Fahrradtaxis sind Beispiele für dieses Konstruktionsprinzip.
Dreiräder mit Ladefläche zwischen den Vorderrädern besitzen zwei gelenkte Vorderräder und ein angetriebenes Hinterrad. Die Last befindet sich im Sichtbereich des Fahrers. Bis zu 30.000 solcher Räder fahren heute durch Kopenhagen.[1] Sind die Vorderräder starr mit der Ladefläche verbunden, wird das Rad per schwerfälliger Drehschemellenkung gesteuert, bei der die Last beim Lenken mitschwenkt. Eine Achsschenkellenkung verbessert das Fahrverhalten, indem jedes Vorderrad einzeln angelenkt wird. So etwa bei den Lastenrädern des dänischen Fahrradherstellers Nihola. Die einfache Handhabung und Wendigkeit von Zweirädern erreichen Dreiräder nur, wenn eine vordere Schwenkachse oder Parallelogrammkonstruktion zusätzlich erlaubt, dass sich der Hauptrahmen mit dem Fahrer in Richtung der Kurve neigen kann.